Enormes tanques de almacenamiento ofrecen alivio ante inundaciones de 35W

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MINNEAPOLIS — Cuando esté terminado, no sabrás que está allí, pero los automovilistas deberían cosechar los beneficios en términos de menos inundaciones en la Interestatal 35W en el sur de Minneapolis.

El proyecto de drenaje pluvial de 35 W del MnDOT es el primero de su tipo en este estado y es un esfuerzo para desviar la escorrentía de aguas pluviales hacia enormes tanques de almacenamiento a lo largo de los carriles en dirección norte de la interestatal entre las calles 40 y 42.

A lo largo de los últimos cuatro años, mientras el tráfico pasaba rápidamente, los contratistas construyeron seis enormes tanques subterráneos con una capacidad combinada de 4,5 millones de galones de agua. Según Tim Nelson, ingeniero de proyectos de MnDOT, los tanques retendrán el exceso de agua hasta que termine la tormenta y luego lo bombearán al sistema de alcantarillado pluvial de la ciudad que conduce al río Mississippi.

"Este proyecto y estos tanques no evitarán por completo las inundaciones en 35W, solo reducirán la frecuencia con la que se inundan y brindarán más seguridad al público viajero y a los residentes", dijo Nelson a KARE.

Cada tanque tiene 85 pies de profundidad con un diámetro exterior de 53 pies y un diámetro interior de 42 pies, según Nelson. Los contratistas retiraron 35.000 yardas cúbicas de tierra y roca y vertieron 25.000 yardas cúbicas de concreto. Esto equivale a unas 2.500 cargas de hormigonera.

Cuando el agua comience a acumularse en las tuberías de drenaje pluvial de la interestatal, será el momento de actuar para los tanques subterráneos.

"Cuando la tubería retroceda un poco, pasará por una tubería de presa, esencialmente una media tubería. Esa agua pasará por encima de eso y se estrellará contra el primer tanque en el extremo sur y seguirá la pendiente hasta aquí. el norte."

Dijo que los seis tanques se llenarán al mismo tiempo y que el agua se bombeará tan pronto como el sistema de alcantarillado pluvial de la ciudad pueda soportarlo.

Dos contratistas de construcción, Nicholson y Kraemer, han estado trabajando en el proyecto de 72 millones de dólares desde 2019 y ahora están dando los toques finales. Nelson dice que han hecho un gran trabajo lidiando con el nivel freático en el área y trabajando en una estrecha franja de tierra entre la interestatal y un muro de contención.

"Ha sido excelente trabajar con nuestro contratista, Kraemer/Nicholson Joint Venture, y ha podido abordar todas estas complicaciones para construir una bonita estructura de hormigón".

El proyecto de drenaje pluvial es el último elemento importante del proyecto de $239 millones 35W/I-94 Downtown to Crosstown, que se abrió al tráfico hace un año.

Una vez que finalice el proyecto, se eliminarán las restricciones de carriles a lo largo de ese tramo de la 35W en dirección norte. Los equipos de mantenimiento del MNDOT seguirán teniendo acceso a los tanques de almacenamiento desde la carretera utilizando un carril de acceso especial.

Los tanques han sido descritos como "silos inversos", pero estarán cerrados herméticamente para evitar que los exploradores de alcantarillado urbano obtengan acceso.